ถุงลมนิรภัยและคนเดินเท้า: คิดถึงสิ่งที่ไม่มีการป้องกันมากที่สุด

โดยRubénAdrián Valenzuela นักข่าว



มันเป็นเวลา จนถึงทุกวันนี้รถยนต์ได้ให้ความคุ้มครองแก่คนขับ - บางส่วนเนื่องจากโครงสร้างของรถสามารถทำให้เสียโฉมจนเกือบถึงลูกเรือก่อนที่กลไกการป้องกันจะเปิดใช้งาน - และไม่มีใครต่อคนเดินถนนหรือคนเดินเท้า
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ศีรษะ, หัวเข่าและหัวเข่าได้เปลี่ยนยานยนต์ให้กลายเป็นห้องป้องกันอากาศจริงซึ่งมีความปลอดภัยในระดับหนึ่งขึ้นอยู่กับสถานการณ์และระดับของอุบัติเหตุ ผู้ผลิตได้ตัดสินใจที่จะปกป้องคนเดินถนนและผู้โดยสารที่เปราะบางที่สุดเช่นเด็กและผู้สูงอายุ
วอลโว่ได้เปิดตัวถุงลมนิรภัย V40 ในรุ่น V40 ที่ด้านหน้าของตัวรถ อุปกรณ์ช่วยลดแรงกระแทกบนทางเท้าลดการบาดเจ็บในกรณีที่ถูกกระแทก ในการผ่านกลไกใหม่ช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อผู้ขับขี่เนื่องจากจะช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของพื้นที่มอเตอร์จากการไปถึงห้องโดยสารที่บุคคลถูกติดตั้งที่ล้อ
ตอนนี้แบรนด์สวีเดนเป็นแบรนด์เดียวที่เสนอทางออกนี้ คนอื่น ๆ เช่นCitroên, Jaguar, Honda, Mercedes ได้เลือกที่จะแนะนำ bonnets ที่ใช้งานซึ่งเพิ่มขึ้นไม่กี่เซนติเมตรในการตรวจสอบผลกระทบที่ทำหน้าที่เป็นเครือข่ายยืดหยุ่น
ในทางกลับกันฟอร์ดจะเปิดตัวเข็มขัดนิรภัยด้านหลังแบบเป่าลมใน Mondeo ใหม่ซึ่งจะช่วยลดแรงกดบนหน้าอกเมื่อเผชิญกับแรงกระแทก จนถึงทุกวันนี้สายพานแบบเดิมเป็นสาเหตุของการบาดเจ็บจากแรงกดมากมาย แกดเจ็ตใหม่ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันแรงกระแทกและปกป้องคนที่เล็กที่สุดและพิการหรือผู้สูงอายุซึ่งมักจะมีร่างกายอ่อนแอที่สุดช้าลงในปฏิกิริยาตอบสนองและในบางกรณีมีโครงสร้างกระดูกอ่อนแอเนื่องจากขาด แคลเซียมหรือโรคกระดูกพรุน
จากการสอบสวนพบว่าอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นเนื่องจากโครงสร้างที่แข็งแกร่งของฝากระโปรงหน้าและขอบล่างของกระจกหน้ารถ
จีนโชคไม่ดีที่ครองอันดับแรกในการชนกันของคนเดินเท้าอัตโนมัติประเภทนี้ลงทะเบียน 25% ยุโรปมี 14% และสหรัฐอเมริกาถึง 12%
วอลโว่ต้องการให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัยไปพร้อมกับต้นแบบใหม่ในทุกส่วน
ควรจำไว้ว่าในปี 2010 แบรนด์สแกนดิเนเวียได้รวมระบบตรวจจับผู้โดยสารพร้อมเบรกอัตโนมัติ กลไกนี้สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับคนเดินเท้าด้วยความเร็ว 35 กม. / ชม. หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองทันเวลา
Mercedes S-Class ใหม่ซึ่งจะวางตลาดในต้นปี 2556 จะมีระบบที่คล้ายกัน
(rubé )